1、启辰星是一款油轻度混合动力汽车（MHEV） ，动力搭载了5T L4发动机+48V轻混系统 ，最大输出功率140kW，峰值扭矩260Nm 。特点有小惯量高效涡轮 ，涡轮介入早 ，1500rpm可爆发峰值扭矩，让发动机更快地爆发出峰值扭矩；缸内高压直喷技术 ，热效率高达31% 。
2 、对于这样一台全新平台打造的车 ，首先我想聊聊驾驶感受。作为一台车，不管有再多的配置 、再多的功能，开起来的感受始终是要摆在第一位的 。在创新的架构平台下 ，启辰星的5T+48V轻混+7DCT变速箱的动力总成也是第一次出现 ，它的表现究竟如何呢 。
3、动力系统表现强劲启辰星搭载5T涡轮增压发动机，最大功率140kW ，扭矩260N·m ，匹配7DCT变速箱，动力输出平顺且响应迅速。其48V轻混技术集成加速助推 、滑行能量回收 、怠速再启动功能 ，兼顾动力性能与燃油经济性 ，城市通勤和高速超车均能轻松应对 。
4、虽然启辰是自主品牌，但很多核心技术来自 日产 ，所以启辰之星的5T+48V轻混系统来自日产- 雷诺 - 三菱 联盟 。更准确的说 ，航天三菱的A415TD发动机结合了一个电机，使用了博世的iBooster智能电控制动系统。金星48v混光优势：强大的力量。轻型混合动力很大一部分是由发动机驱动的 。
1 、启辰大V DD-i超混动iD版预售13万元 ，其插混系统以高比例电驱 、单档DHT设计及智能电控技术为核心 ，实现接近纯电动的驾驶体验，综合性能与价格在同级中具备竞争力 。核心技术解析系统构成：由5T四缸发动机（专为混动研发）、驱动电机、发电机 、14度电池组及单档DHT变速箱组成。
2 、启辰大V DD-i超混动预售价13万元起，提供60km iD版及110km iE版两大版本 ，刷新插混SUV市场标杆 。预售信息与版本配置预售时间与活动：6月3日 ，东风日产启辰大V DD-i超混动在广州花都开启全国预售，并推出宠粉6重礼遇 ，涵盖购车、用车全流程无忧政策 。
3 、启辰大V DD-i超混动 ，是启辰DD-i超混动技术的首款插电混动车型。这项技术基于三电技术革新，由东风日产自主研发 ，拥有大厂品质保证 。采用等同于比亚迪的单档直驱技术路线 ，启辰DD-i超混动技术相比其他主机厂采用的2档 、3档DHT混动架构，不会有换档顿挫 ，开起来的感受更接近于纯电车 ，平顺又舒适 。
启辰DD-i混动技术是东风启辰基于日产技术背景开发的插电式混合动力系统，主打高效能、低能耗和适应性调校 ，技术成熟度较高 ，具备市场竞争力。
对比宋Pro：性价比优势突出与同级别的热门车型宋Pro相比，启辰大V DD-i在动力平顺性 、智能化配置和舒适性上表现相当，且价格更具竞争力 。其混动系统在燃油经济性上表现优异 ，综合油耗低于同级燃油车型 ，适合注重用车成本的消费者 。此外，启辰品牌背靠东风日产的技术支持 ，在品质和售后服务上也有一定保障。
017年重回东风日产体系后 ，启辰的战略定位更加清晰——全面转向新能源 。新能源技术布局：2022年广州车展上，启辰发布了DD-i超级混动技术 ，并宣布停止研发燃油车 。这套PHEV插混动力的归属权是东风日产 ，而非东风集团，因为该系统涉及的电机 、电池等标准全部来自日产。
1、启辰星的MHEV轻混系统采用48V电压平台 ，核心由启发一体电机 、逆变器 、48V锂电池构成 ，与5T涡轮增压发动机及7速DCT变速箱协同工作。该系统通过电动化技术优化燃油车效率，兼具成本优势与用户体验提升 ，成为启辰星降低油耗、增强驾驶性能的关键配置 。
2 、启辰星是一款油轻度混合动力汽车（MHEV） ，动力搭载了5T L4发动机+48V轻混系统，最大输出功率140kW，峰值扭矩260Nm 。特点有小惯量高效涡轮 ，涡轮介入早 ，1500rpm可爆发峰值扭矩，让发动机更快地爆发出峰值扭矩；缸内高压直喷技术 ，热效率高达31%。
结语：启辰DD-i超混技术通过硬件创新与软件算法协同 ，重新定义混动车型的效率与体验标准 。首款产品启辰大V DD-i超混动的落地，标志着启辰在新能源赛道的技术转化能力 ，为消费者提供“简单轻松 ”的出行选择 ，助力品牌向“快乐启辰”愿景迈进 。
启辰DD-i混动技术是东风启辰基于日产技术背景开发的插电式混合动力系统，主打高效能 、低能耗和适应性调校 ，技术成熟度较高 ，具备市场竞争力。
