1、轩逸·纯电可以看作是东风日产在新能源车领域的一次试水，旨在通过推出纯电动车型来应对“双积分 ”政策。然而 ，由于产品竞争力不足 ，轩逸·纯电并未能成功打开市场，反而成为了东风日产在新能源车领域的一次失败尝试 。“双积分”政策下的困境：东风日产在混合动力领域缺乏走量车型 ，导致在新能源车市场处于不利地位 。
2、电气化转型迟缓：面对电气化趋势 ，日产处境险峻。根据工信部2021年度双积分统计数据，东风日产平均燃料消耗量积分为-435934 ，排在车企倒数第五 。e-POWER折戟后 ，日产迟迟未拿出实际行动，纯电SUV车型Ariya至今未上市 。而丰田 、本田等日系同行已在国内上市数款纯电动汽车。
3 、虽然目前日产Ariya刚刚发布 ，但是对于东风日产来说 ，他们或许会在很短的时间将这款车型引入国内，原因很简单 ，无论是从双积分战略来看 ，还是从市场表现来看，目前东风日产在新能源车方面只拥有轩逸纯电一款车型，并且还是一款轿车 。
4、对用户的影响使用成本低：轩逸纯电每公里使用成本不到一毛钱 ，相比燃油车每公里至少可节省四毛钱左右 。以长期租用为例 ，能为用户节省大量费用。例如，若一年行驶两万公里 ，使用轩逸纯电可比燃油车节省约8000元 。
5 、日产在国内仅有一款纯电车型——轩逸纯电 ，该车售价区间为280-240万，且续航只有338公里 ，所以其销量一直低迷 。 其实近两年日产一直在布局电动化市场 ，2017至今，日产相继推出了几款电动概念车。
1 、真皮多功能方向盘 ，握感比较称手细腻 ，指向很精准，没有虚位 。方向盘左边行车电脑控制和多媒体控制 ，右边语音通话 ，都很方便实用 。轩逸纯电续航里程是338公里，经过本人两年的使用经历，这个续航没有虚标 ，都是实打实的 ，一般我都能开到300+KM，充一次电开一个星期上下班完全没有问题。
2、轩逸纯电高底盘即时感。还有一个就是轩逸纯电内部空间很大 ，性价比很高 ，后排座位由于动力电池的缘故会比较高，但是还可以接受 ，不会很压抑 。
3 、轩逸纯电在安全防撞和电池管理技术方面处于领先地位 。车辆采用了多项先进技术 ，确保在碰撞等意外情况下能够最大程度地保护电池组的安全。同时，电池管理系统也能够实时监测电池状态 ，预防潜在的安全隐患 。续航里程稍显不足 虽然轩逸纯电在技术方面表现出色 ，但在续航里程方面却稍显不足 。
4 、跑了六千多公里，感觉轩逸纯电的续航里程没有什么衰退 ，平时上下班用车占比较大 ，周末偶尔出外面走走，基本上一周充一次电，仪表显示的续航里程每周大搞也是增加300Km这样。当然我不会把电量完全消耗完 ，担心被卡在两个充电桩之间没电 ，所以每次都会预留个几十公里的续航，以确保万无一失 。
5、我们来说说日产轩逸·纯电的整体评分 。整体车辆70%的人给了满分。属于正常水平 从空间 、外观 、内饰、动力 、操控 、舒适分项来看如下：看下来很多朋友觉得舒适方面满意度最高 ，而内饰方面则相比其他各项为最差 。
6、在我看来 ，这款轩逸纯电汽车的性能十分不错，值得消费者选择购买 ，性能方面也是较燃油版有所提升 ，如果预算足够的情况下，我会选择这款轩逸纯电动汽车 ，下面我们就来一起看看这款车的具体表现吧 。轩逸纯电动车外观与燃油版相似。非常令人熟悉 ，但它的外观也有改进的地方 。
1、日产轩逸作为一款销量不错的燃油车，其空间也应该受到消费者的一定肯定 。作为其燃油改款的纯电版 ，空间虽然大致相同 ，但还是有些差异，毕竟纯电的布局，尤其在底盘电池pack的位置上 ，会影响车内空间的大小。具体有哪些影响或者不同呢？这期让我们来看看。
2 、不满意的点中 ，提出了后排座位压抑，驻动刹车用了脚刹 ，中控布局简单 ，缺少科技感 。综述：轩逸纯电动版的作为一款油车改电车的车型，其有油车的外型 ，连后排中部凸起也原车不改 ，而且也具备了日产大沙发的传统 。纯电系统的稳定性方面让人很放心，当然也失去了部分的驾驶感。
3 、这外观大致就是老轩逸的造型 。基本大街上人们也看的都眼熟 。整体造型不那么抢眼 ，但看着比较舒服 ，犹如一个老朋友，没有新鲜感但让人亲切放松。日产轩逸纯电跟燃油版的老款轩逸到底有多像呢？车身对比 车尾对比 可以看出 ，纯电版的轩逸完全延续了老款轩逸的外型 ，只在部分进行了稍微调整 。
4、用户对于该车座椅舒适度给分最高 。这用料血本没白花，用户也很认。？手机尾号4678用户：座椅采用鹿皮绒材质搭配一体式座椅的设计，在乘坐感来说 ，舒适性是较为满意的 ，再加上空间较为宽阔，同时也给舒适拉上一层楼 。
5 、经过103位氢氪出行深度试驾用户的评测 ，几何C的动力方面的平均分为87 ，在所有分项（动力 、空间、外观 、内饰 、操控、舒适性）中得分是最高的；另外，给出好评（5分和5分）的用户占比也高达92% ，这都说明了大部分试驾用户对它的动力是相当满意的 。
6 、大家好 ，《百人众评》又和你们见面了，这一次我们为您带来的车型是——吉利几何C。我们仅用了30天的时间 ，就在氢氪出行平台上邀请到了100多位试驾用户对 几何C这个车型进行了长达3小时的深度试驾并产生了103份评测报告 ，接下来我们将根据这些评测报告进行几何C深度评测分析 。
1 、在买车之前，我在网上也有查过 ，网上的声音也千奇百怪 ，但是很多人都是没有用过轩逸纯电的 。这样来说，我就觉得他们就没有发言权了，要做评价的话 ，你得实践过才有资格说吧。在日常用车这方面 ，轩逸纯电的驾驶性能，相信很多朋友在试驾过轩逸纯电的时候都有感触。
2、听了朋友说的话 ，我觉得还是蛮有道理的 ，国家支持新能源事业的发展，提倡绿色出行 ，从长远来看 ，毕竟往后的用车费用也是要考虑在内的，所以在汽车之家官网上浏览各大车型论坛的时候 ，有特别留意了新能源车 ，选择很多车型，才选择了纯电轩逸 。选择了一个充满活力的颜色 ，真的是特别靓丽 。
3 、纯电动 ，刚好与这郁郁葱葱融合在一起，绿色出行 午后的乡村很安静，气温稍微有点高 ，估计这会大家都在家里休息吧 ，还没到出门干活的时候。
4 、东风日产轩逸·电驱版e-POWER城市突围赛于10月3日在济南融创茂成功举办 。活动通过“智、勇、闯 、关 ”四大关卡设计，将车辆性能挑战与用户互动体验深度结合 ，全面展现了轩逸·电驱版e-POWER的技术优势与产品实力 。
今天 ，关于轩逸纯电的用车感受，我就在这给大家分享一下 ，主要从日常行驶 ，续航充电，用车成本等几个方面陈述一下我这一万八千公里的使用心得。
最后是姐夫的建议最终锁定了14代轩逸 ，因为姐夫开的就是08年的老轩逸用到现在都没什么问题 ，油耗也是很低，所以最终决定就她（小逸）了 。接下来就分享一下我的用车体验！ 外观 号称天籁的小兄弟 ，时尚的外观 ，轿跑的运动外型，简约的设计风格 。
日产车目前仍可购买，具体需结合自身需求 、车型表现及市场情况综合判断。日产车的市场现状与优势 品牌可靠性与口碑日产作为日系主流品牌 ，长期以稳定耐用、低故障率著称 ，轩逸 、奇骏等车型在国内市场保有量高，维修保养网络成熟 ，配件供应充足 ，后续用车成本相对可控 。
总体而言，新轩逸两年或六万公里的免费基础保养服务是一项非常实用且有价值的服务 ，能够帮助车主节省保养费用 ，同时也保障了车辆的性能和寿命 。这一服务不仅提升了车主的用车体验，也为车辆的长期使用打下了坚实的基础。
售后服务与口碑问题 ，影响长期用车体验部分地区别克的售后服务网络不完善 ，维修保养周期长 、服务态度不佳，导致消费者长期用车体验较差 。例如 ，一些车主反映别克4S店的配件供应周期较长 ，维修效率低下，进一步损害了品牌口碑 。
轩逸纯电的话，大概半个小时的快充就能到80%左右的电量了 ，可以跑200多公里了 ，其实也是很方便的了！【关于能耗】 轩逸纯电的表显能耗在12KWH每百公里，也就是百公里12度电的样子 ，一度电多少钱这个大家都清楚 ，所以能耗相比汽油车来说，我觉得都可以忽略不计了 ，对于用车多的人 ，每年都可以省下一笔油钱。
虽说头顶空间没有燃油版的轩逸充足，但舒适性不错 ，柔软的大沙发 ，包裹性不错，再加上没有燃油版的发动机那种怒吼声 ，个人觉得与燃油版相比 ，纯电小子更胜一筹。最后，总结一下，轩逸纯电的续航里程中规中矩 ，开起来很容易上手 。与汽油车相比不会有太大的差异 ，空间也足够用的一款家用纯电动汽车 。
手机尾号6261用户：这个车还没有最满意的点，没有很惊艳的地方 ，中规中矩。我觉得内饰和仪表盘可以在优化一下 ，而且行车电脑是安卓系统的，有时候肯定会慢 ，或者卡死 。可以深度定制一个系统这样看起来会更好一些 。