如今，第三代飞度已退隐山林 ，而令人倍感期待的第四代飞度也终于顺利接棒。8月5日 ，【汽车维基】参加了广汽本田位于北京举办的第四代飞度试驾活动，一番体验下来 ，第四代飞度的整体表现并未让笔者失望 。很庆幸 ，曾被奉为“超跑”的飞度并未因此而没有迷失方向，尤其在产品定位上 ，依然清醒地将家用 、代步放在首位 。
说到飞度 ，怎么能不提“魔术座椅 ”呢？这项好评如潮的设计仍然在第四代飞度（FIT）上得到延续。唯一遗憾的是，我们当天试驾的潮跑Pro（SPORT）车型并没有配备魔术座椅功能 ，也不支持后排4/6分割放倒 ，而潮越Max（CROSSTAR）车型具备上述的所有功能 。
安全性方面，第四代飞度相比上一代车型有所提升，新车搭载了全新一代的Honda SENSING安全超感系统 ，采用高清广角摄像头替代传统的高清摄像头+毫米波雷达的组合 ，提升了识别精准度，而该系统包含了ACC主动巡航控制 、车道偏离预警、车道保持辅助以及碰撞缓解制动功能等 。
我们将对留下无数传说的超跑GK5进行麋鹿测试首先 ，我们以67km/h的时速开始对超跑GK5进行麋鹿测试 ，小巧的车身带来了灵活的转向，让飞度轻松完成从A区到B区的测试 ，虽然没有后防倾杆的缘故 ，导致了右后轮随着车身的转向过度而轻微离地，不过较短的车头带来了不错的车头指向性 ，成功切入C区 ，完成了第一轮的测试。
GK5被称为超跑，实则是一种车主间的自娱自乐与自嘲的说法 ，但它确实在同级车中具有突出的动力表现 。以下是具体原因：价格亲民与改装成本低：GK5即本田飞度的第三代车型 ，因其价格相对亲民，且改装成本低，成为了许多普通车友的玩车之选 。
GK5被称为“超跑 ”主要因为其出色的性能以及本田对技术的持续优化。具体来说：强大的发动机技术：GK5搭载了L15B 5L直列四缸直喷发动机 ，并融入了本田的i-VTEC技术 。相比上一代发动机 ，其效率提升了10%，加速性能提升了15% ，为车辆提供了卓越的动力表现 。
而飞度确实没有让人失望。从GD开始 ，飞度在国内就成为本田的明星车型，这种情况一直持续到第三代飞度GK5上 ，并且达到顶峰 ，其实力可见一斑。
GK5是本田飞度 。严格来说是第三代本田飞度 。GK5是第三代本田飞度的底盘代号。3L和5L的第一代飞度分别称为GD1和GD3 。3L和5L的第二代飞度分别是GE6和GE8 。第三代飞度没有引入3排量车型，所以只有一个代号。
提及“平民超跑 ”的车设 ，想必大多数人都会想到来自本田的飞度 。得益于改装潜力等标签的加持 ，那款车架代号GK装配5L自然吸气引擎的第三代广汽本田飞度，成为了不少本田车迷们心中既能持家且不乏驾驶激情的经典之作 ，国内的市占率和保值率更是做到了令竞品侧目的成绩 。
1、毕竟还是走着平民风的车型 ，全新一代飞度的内饰则延续了简洁 、使用的做派；不过，轻薄的悬浮式中控屏和液晶仪表显示，倒是增强了新车的科技感；同时 ，大量米白色软性材质地加入 ，更是营造出一份效果斐然的温馨气息。比较可惜的是，目前关于全新一代飞度的尺寸参数还未有明确消息 。
2 、综上所述 ，新一代本田飞度不仅延续了前几代车型的优势 ，比如空间和动力，同时在颜值层面又迎合了女性消费者的喜好 ，并且内饰还得到了进一步的提升 。目前 ，该车最大的悬念恐怕就是价格了，如果价格够给力 ，相信它的销量不会比现款低。
3、无论你是想“买发动机送车” ，还是要打造宇宙最酷炫的改装车；抑或是将“魔术座椅 ”利用到极致，发挥空间的最大装载力；又或者是简简单单 ，只想买一辆省油 、保值的城市代步车 ，飞度通通都能满足你 。飞度就是这样一个矛盾体，将年轻人的驾驶激情和家用目的完美融合在一起 。