023年5月，吉利汽车总销量突破12万辆 ，达到120053辆 ，同比增长约35%，环比增长约6% ，新能源板块表现尤为突出 ，极氪品牌销量接近万辆大关。以下是吉利汽车各板块的详细市场表现：新能源板块（含吉利、领克 、极氪 、睿蓝）：5月销量27036辆，同比增长约38% ，新能源渗透率近25% 。
月 ，吉利汽车销量12万辆，连续4个月实现同环比双增长；奇瑞集团销量19万辆 ，同比增长63%；长城汽车销售超10万辆 ，新能源与海外销量均创历史新高；长安汽车集团销量超20万辆，同比增长35%；比亚迪销售202万辆；上汽集团整车销量超40万辆…… 在2023年全国高考之际，各大车企率先“交卷 ” 。
日前 ，随着长安公布了5月份的数据 ，头部中国品牌车企的排名也随之出炉。数据显示：比亚迪大幅领先，蝉联销冠；长安稳中有进 ，奇瑞稳居前三 ，吉利与长城持续回暖 。接下来，就跟《车壹圈》来进一步了解一下榜单的具体情况吧 。比亚迪：冲击百万大关 数据显示 ，比亚迪5月份累计销量超24万辆 ，同比增长超110%。
吉利银河销量为124万辆，同比增长150% ，超额达成“百万银河 ”目标；领克销量达35万辆 ，同比增长23%，创下历史新高；极氪销量为24万辆 ，12月单月交付破3万辆；中国星系列作为燃油车基盘 ，销量为121万辆，同比增长3% 。在新能源和海外市场方面，吉利汽车同样表现突出 。
1、吉利6月重回10万辆大关 ，领克品牌 、星系列车型贡献较大 ，极氪001在新能源领域表现突出但受产能限制影响有限，具体如下：领克品牌：领克作为吉利旗下高端品牌 ，6月份销量达到了17077辆 ，同比上升29%，成为吉利销量增长的重要力量。其中 ，领克01的销量已经突破20万辆 ，显示出消费者对领克品牌及其产品的广泛认可 。
2 、例如，宋系列上半年卖出40.9万辆 ，元UP以7万辆成为纯电小车王 ，这些爆款车型不仅提升了品牌知名度，还让消费者提到比亚迪就想到“靠谱的新能源” 。此外 ，比亚迪通过新推出的仰望U8 ，形成了10万 - 100万的价格带，覆盖了从经济型到豪华型的广泛市场，进一步增强了品牌的市场渗透力。
3、月 ，奇瑞汽车继续以其强大的出口实力稳居榜首 ，单月出口量达到5万辆，再次刷新历史新高。这一成绩的取得 ，离不开奇瑞旗下多款车型的共同努力 。其中 ，虽然主力车型瑞虎7和瑞虎5x的出口量环比有所下滑，但捷途旅行者等车型的出口量却实现了大幅上涨 ，为奇瑞的整体出口量增长贡献了重要力量 。
1 、吉利汽车10月销量同比 、环比双增长 ，领克03销量达7028辆。整体销量情况吉利品牌1 - 10月份国内市场累计销量突破百万辆，达1082万辆 ，完成全年修订销量目标的80% 。10月份吉利品牌总销量达101万辆 ，较去年同期增长约1%，环比增长约14% ，实现同比环比双增长 ，呈现回暖态势 。同时旗下五款车型在10月份销量突破万辆。
2、吉利汽车10月销量128986台，同比增长3%，增速接近停滞；长城汽车10月销量110088台 ，环比大涨294% ，同比微增9%，销量有所回暖 。吉利汽车整体销量情况10月销量128986台 ，同比微增3% ，增速大幅放缓，接近停滞状态 。1 - 10月累计销量1265844台 ，同比增长33% ，已超越去年全年销量，完成今年年度目标的80%。
3 、数据显示 ，吉利汽车10月总销量为140026辆 ，环比增长约11%，同比增长约8% ，连续三个月实现同比环比双增长 。其中 ，领克汽车10月销量为21868辆，环比增长约17%，同比增长约56% ，连续四个月刷新领克品牌月销量纪录 。 『吉利帝豪』 具体来看 ，10月份，吉利汽车旗下轿车销量为46040辆 ，SUV销量为90430辆。
4 、长城汽车2019年9月销量为100019台 ，同比增长133%，环比8月增长447%；年度累计销量724113台 ，同比增长01% ，完成修改后年度目标107万的667% 。以下从整体销量、各车型销量、与吉利对比 、年度目标完成情况几个方面展开分析：整体销量情况 3季度以来，长城汽车销量持续攀高 ，增幅越来越大 。
5 、至于东风本田、一汽丰田和广汽本田这三家车企 ，其市场销量均稳定在8万辆左右，同比增幅分别为2% 、34%和27%。比较值得一提的是 ，本月广汽丰田在9月份未能挤进前十 ，不过根据广汽集团数据显示，其9月销量增长25%至81000辆，和其他品牌相差并不算大。
吉利8月销量为88348台 ，星越L表现出色 ，领克品牌销量下滑需努力提升 。以下是具体分析：星越L助力“中国星高端 ”系列月销破2万星越L在8月售出10036台，对于一款厂商指导价172-152万元的自主品牌SUV来说 ，成绩相当抢眼 。产品力优势：外形设计：由国际知名汽车设计师打造 ，极具档次感，设计风格适合不同年纪消费者的审美。
领克01 EM-P在成都车展正式落地 ，到2023年上半年 ，领克现有在售主力产品00009都将推出Lynk E-Motive电混版本，实现主力产品电气化全覆盖 ，2025年领克将实现全系产品电气化 。纯电领域：吉利品牌纯电系列车型几何8月销量17 ，489辆，环比增长超28% ，同比增长230% ，1 - 8月累计销量达85，603辆 。
市场布局与全球化国内市场，银河系列8月销量占总销量44% ，极氪009居50万级豪华MPV榜首 ，中国星系列燃油车逆势增长，星越L蝉联A级SUV销量冠军。海外覆盖85个国家和地区 ，上半年出口18万辆 ，埃及 、印尼工厂投产，极氪在40国设门店 。战略与可持续发展“一个吉利 ”协同效应显现 ，极氪与领克合并后成本下降 。
领克03：轿车领域唯一有潜力的车型 ，但仅短暂月销过万，后因吉利星瑞上市（空间更大、性价比更高）被分流客源 ，未能持续崛起。外部竞争压力加剧自主品牌竞争：吉利内部星瑞 、星越L等新车型与领克同级别车型形成潜在竞争 ，分流消费群体 。
025年8月SUV销量一览表如下：整体市场8月SUV市场销量达106万辆，同比增长2% ，环比增长17% ，显示出市场整体需求持续扩张的态势 。销量前十车型特斯拉Model Y：以39413辆的销量断层式领先，成为纯电SUV领域的标杆车型。海狮06新能源：销量25453辆，排名第二 ，在新能源市场中表现突出 。
1 、截至2025年3月及一季度 ，中国主要上市车企销量呈现分化格局，上汽集团重夺单月销量冠军 ，比亚迪则以一季度累计销量称雄 ，吉利、小鹏等车企增速显著，而部分央企表现低迷 。
2 、头部集团销量格局：比亚迪领跑 ，吉利奇瑞紧追比亚迪以超37万辆销量稳居榜首 ，实现100%新能源转型，在新能源市场占据绝对优势。吉利销量超23万辆 ，新能源车型占比达57% ，3月新能源销量首次超过燃油车，但CEO淦家阅强调燃油车仍是重要市场 ，未来将基于用户需求平衡产品布局。
3 、国内销量：3月为240.9万辆 ，环比增长47%，同比增长9% 。出口量：3月为50.7万辆，环比增长19% ，同比增长1% 。原因：国内经济形势稳定向好 ，居民收入提高；国内车企海外市场拓展取得成效，但面临国际竞争、贸易保护主义及法规标准差异等挑战。
4 、单月销量：3月集团销量为377 ，420辆 ，其中乘用车销量371，419辆 ，同比增长21% 。市场对比：一季度销量超过部分合资品牌全年销量 ，体现规模优势 。增长驱动因素：行业红利与战略布局行业增长红利：2025年一季度新能源汽车行业保持强劲增长态势，比亚迪作为领军企业充分受益。