1 、哈弗H5有望换代复活，或启用全新命名并基于坦克平台打造。以下是详细信息：换代背景与命名猜测：随着坦克平台的推出 ，哈弗H5迎来换代契机 。相关媒体曝光了疑似换代实车图片，新车可能启用全新命名
，被视为坦克300的换壳版本。此前哈弗大狗发布时，坊间也曾误认其为换代H5 ，反映出消费者对H5换代的期待
。

2、外观造型方面
，新哈弗H5拥有着浓浓的硬派越野气息，而这股硬派气息同样也延续到了内饰的设计之中 ，其整车采用了简约的设计风格
，在中控台位置，新车配备了13英寸悬浮式中控屏 ，同时
，在中控部位的下方新哈弗H5还保留着大量的物理按键，而换挡拨片的方向盘以及六边形设计的空调出风口的设计 ，无不提升着整车内饰的硬朗气息。

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、玩哈弗H5
，更多的人偏执于手摇盒子 。一方面，它真的可以在越野中找到乐趣；另一方面 ，手套箱结构简单，承载力矩大
，稳定性强
。因此，在偏执的消费者眼中 ，哈弗H5是一款远远优于哈弗H9的越野车。

4、在新能源方面
，迟迟没有起色，不如另辟蹊径 ，在曾经风生水起的燃油领域里再拼一把 。嗯
，这就是哈弗汽车在竞争激烈的市场里，如何自保 ，给出的答案
。这不
，时隔五年，全新哈弗H5被“复活”了。近日 ，全新哈弗H5正式上市
，推出了0T汽油以及0T柴油两种动力版本 。

动力部分，哈弗H5搭载一台0T涡轮增压发动机 ，汽油版分高低功率两个版本，最大马力分别为197匹和224匹
，最大扭矩分别为365牛·米和385牛·米；柴油版也分两个版本，最大马力都为166匹 ，最大扭矩分别为370牛·米和410牛·米
。传动部分
，哈弗H5匹配一台6MT手动变速箱或8AT自动变速箱，采用后驱或四驱的驱动方式。

它就是哈弗H5 ，四驱 、非承载车身
、后桥差速锁全都有
，最关键是价格亲民，起步价仅需78万 。

除了坚固的非承载式车身 ，哈弗H5还采用了前双叉臂和后多连杆式独立悬架
。相比同级别城市SUV所采用的麦弗逊式前悬架
，双叉臂独立悬架的横向刚度更大，两根三角结构的摇臂的抗扭强度也更为出色 ，像大切诺基和普拉多这类硬派SUV
，很多都采用的这种结构的前悬架。

020年哈佛h5并不会有太大改版，因为内饰和外形都已经定型了 。越野车是一种为越野特别设计的汽车类型 ，四轮驱动、高底盘 、好的抓地轮胎
、高排气管、大马力以及粗大结实的保险杠等，这些装备和越野性能
，身为国产越野新秀的哈弗H5都有。车子内饰布局非常合理，底盘比普拉多还高了两分
。

哈弗H5重启番号 ，以15万以内唯一非承载式车身越野SUV主打下沉市场
，与奇瑞探索06形成差异化竞争，同时反映越野市场“下探 ”与“上攻”并行的趋势。哈弗H5产品定位与核心优势价格与平台：基于坦克平台打造 ，售价128万-178万元
，是15万以内唯一采用非承载式车身的硬派越野SUV，填补市场空白 。

新哈弗H5并非只打“情怀牌
” ，而是以全新形象和定位成为SUV市场品类的开拓者
，凭借产品实力和制造工艺满足用户多元化需求
。新哈弗H5的回归背景与定位新哈弗H5在长城汽车“回归造车本质”的长期主义下，由哈弗重启老番号 ，以全新形象和定位回归市场。

乔心昱介绍说
，今年开始，哈弗的燃油车只会有两个动作 ，一是优化现有产品，比如今年上半年聚焦狗系列和H6系列
，逐步淘汰市场接受度不高的车型；二是不在同一个价格区间布局同品类的车型，开发新的品类创新产品 ，比如全新H5和H9 。 而新哈弗H5正是一款可以同时满足家用和商用需求的创新工具车品类
。