斯巴鲁翼豹共有六代车型。具体迭代情况如下：首代GC车型（1992年）：以紧凑的车身和强劲的动力系统为特点，瞬间点燃了市场的热情。第二代GD车型（1996年）：延续了前作的优势 ，并提升了驾驶的舒适性和安全性 。第三代GG车型（2000年）：以现代化设计和性能跃升 ，标志着斯巴鲁对翼豹的深入雕琢 。
也因此，这次改款的重点 ，不需要特别陈述 ，明眼人一看就了解有何不同第九代STi版WRX车型（2003年） 2005年底，斯巴鲁发布了06款翼豹WRX-STI ，其实就是通常所说的“猪头鼻”第9代翼豹STI ，这次外形前围变化较大，引来了不少争议但是大多数车迷接受并且喜欢上了斯巴鲁家族的新进气格栅造型风格。
GC、GD 、GF 、GM在斯巴鲁翼豹中的含义如下： 第一代翼豹（1990年代）采用的底盘编号分别是GC/GF/GM 。 第二代翼豹Impreza（2000年代 ，2001-2004年）采用的底盘编号分别是GD/GG 。 第三代翼豹（2007年至今）采用的底盘编号分别是GE/GH/GR。
斯巴鲁翼豹sti搭载5T发动机 。这台5T的发动机是所有车型中使用的最强劲的发动机 。这款发动机最大功率221kw ，最大扭矩407Nm。传动方面，匹配的是6速手动变速箱 。这台5T的发动机是所有车型中使用的最强劲的发动机 。这款发动机最大功率221kw ，最大扭矩407Nm。
斯巴鲁： 翼豹：斯巴鲁翼豹系列车型搭载了水平对置发动机 ，提供了出色的操控性和稳定性 。 力狮：斯巴鲁力狮同样采用了水平对置发动机，以实现较低的重心和均衡的重量分布 。 傲虎：傲虎作为斯巴鲁的跨界车型，也配备了水平对置发动机 ，提升了车辆的行驶品质。
斯巴鲁翼豹是一款搭载5升涡轮增压发动机的车型。该车型的wrxsti轿车和两厢车型均采用5升涡轮增压水平对置四缸发动机 。斯巴鲁的车型基本都采用水平对置发动机 ，这类发动机最大的优势就是重心低 。使用水平对置发动机可以降低汽车的重心，从而提高汽车的操控性。
ej25是日本汽车制造商斯巴鲁（Subaru）旗下的发动机 。以下是关于ej25的详细信息：广泛应用：ej25在斯巴鲁翼豹（Impreza）车型中被广泛应用 ，以其5升涡轮增压四缸水平对置发动机而闻名 。
斯巴鲁翼豹sti搭载5升水平对置涡轮增压发动机 ，最大功率221kw，最大扭矩407 Nm ，最大功率转速6 ，000 rpm，最大扭矩转速4 ，000 rpm。该发动机配备了多点喷射技术 ，并使用铝合金气缸盖和气缸体 。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱 。这款车的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用双横臂式独立悬架。
这款全新的斯巴鲁翼豹混动版本车型将会搭载一套0升水平对置4缸发动机 ，而且同样没有涡轮增压模块 ，量产之后将会主推cvt变速箱，所以这款车的产品定位更倾向于家用，而不是像斯巴鲁翼豹wrx版本车型那么激进 ，混动系统带来的动力提升并不明显 ，但是油耗有可能会下降30%以上 。
1、斯巴鲁翼豹共有六代车型 。具体迭代情况如下：首代GC车型（1992年）：以紧凑的车身和强劲的动力系统为特点，瞬间点燃了市场的热情。第二代GD车型（1996年）：延续了前作的优势 ，并提升了驾驶的舒适性和安全性 。第三代GG车型（2000年）：以现代化设计和性能跃升 ，标志着斯巴鲁对翼豹的深入雕琢 。
2 、这一代傲虎在安全性上实现了质的飞跃，成为斯巴鲁家族的明星车型之一。斯巴鲁翼豹：第一代：生产年份为1992年至2000年。这一代翼豹以其可靠的品质和出色的操控性能赢得了市场的认可 。第二代：生产年份为2000年至2007年 。这一代翼豹在安全和耐用性方面进行了全面升级 ，成为当时市场上备受瞩目的车型。
3 、年份范围 七代斯巴鲁翼豹主要在2001年至2007年期间生产 。这一时间段内 ，斯巴鲁对翼豹车型进行了多次改进和升级，使其性能更加出色 ，外观更加时尚 。车型特点 WRX STi GDB车型：在七代翼豹中 ，WRX STi GDB车型是一个备受瞩目的存在。
4、斯巴鲁Impreza（翼豹）是一款由日本汽车制造商斯巴鲁生产的紧凑型轿车 。斯巴鲁翼豹自1992年推出以来，便以其独特的设计和出色的性能赢得了广泛关注 。以下是对斯巴鲁Impreza（翼豹）的详细介绍：外观设计 斯巴鲁翼豹采用了颠覆传统的5门掀背式设计 ，外观时尚且动感。
Liberty（部分市场称Legacy的替代名）：在澳大利亚等市场 ，斯巴鲁以“Liberty”命名Legacy车型，技术配置与全球版一致，仍以中型车定位为主 。斯巴鲁“大轿车 ”概念的补充说明若以车身尺寸或市场定位为标准 ，90年代斯巴鲁的轿车产品均未达到大型轿车（如奔驰S级 、宝马7系）的级别 。
斯巴鲁老款车型一览表主要包括斯巴鲁傲虎和斯巴鲁翼豹两大系列的多款车型及其代数和大致生产年份。斯巴鲁傲虎：1代：初代斯巴鲁傲虎 ，生产年份为1994年至1999年，代号为BG 。这款车型是斯巴鲁傲虎系列的开山之作 ，以其出色的越野性能和舒适的驾乘体验赢得了消费者的喜爱 。2代：从1999年生产至2003年 ，代号为BH。
014款斯巴鲁傲虎：作为第四代末期车型，可靠性显著提升 ，发动机运行温度低 ，可减少磨损，行驶超20万英里（约32万公里）后仍表现稳定。2016款斯巴鲁傲虎：车身架构重新设计 ，行驶稳定性增强 ，隔音效果优化，全时四驱系统在恶劣天气下表现可靠 。
老款斯巴鲁R1新车售价因年份和配置不同 ，价格区间约为8万元至8万元人民币（2005年款）或127万至143万日元（2008年款 ，按当时汇率换算约合人民币约10万元至13万元） 。具体价格区间分析2005年发售车型根据公开信息，2005年推出的斯巴鲁R1新车售价为12375万日元至1392万日元。
第八代STi版WRX登场（2003年） 小改款的STI在2003年巴黎车展中与公众见面，由于之前推出的第二代车型众人褒贬不一的重点在于车头太过低调 ，斯巴鲁终于在推出两年时间后针对外型进行修饰 。
越野车迷必定会知道的一款硬派车型 ，三菱帕杰罗 。其名字源于南美阿根廷巴塔可尼亚地区生活的一种行动矫健敏捷的野猫PAJERO，山猫的外号也由此而来。作为三菱的看家本领 ，山猫所搭载的S-AWC超选四驱 ，与一般的分时四驱比，多了一个4H（全时四驱高速）挡；和全时四驱相比 ，又多了一个2H（两驱高速）挡 。
老司机这个词以前是很纯洁的 ，就是开了很多年的驾驶员，现在在网络上被用坏了 ，又多了一层含义 ，你可以这么理解，就是浸淫于某个事物或某类事物 ，对其有很深的造诣或者经验 ，这是往好了的说 。
但这个看似很高级的配置，却存在诸多弊端，对车位识别率不高 ，系统能识别到的车位 ，即便新手司机也能正常停进去；存在安全隐患，不能有效识别低矮障碍 ，探测设备存在失灵的情况；速度慢 ，等系统把车挺好了，旁边的老司机已经抽完一支烟了。所以自动泊车用处并不大 ，其实用性还不如倒车影像和驻车雷达 。换挡拨片 。
说完了小圆点的作用之后 ，我们可以再来说一说汽车前挡风玻璃上的那些黑边。其实在车窗玻璃的缝隙中有很多的胶条，这些胶条如果长时间暴露在外边的话就会加速老化 ，时间久了这些胶条很有可能就坏掉 ，这个时候你的挡风玻璃也会随之坏掉 。
是刹车盘指示灯 。刹车盘报警灯显示的是刹车盘磨损的情况。这个灯一般情况下不会亮起，如果亮起就说明出现故障或者磨损过度。如果在行车时发现刹车片报警 ，因应抓紧时间前往4S店或修理厂进行更换 。如果在高速上行驶 ，请立即停车，拨打救援电话，不可再行驶 ，免得发生不可挽回危险 。
蓝色灯表示水温过低。发动机水温偏低的话 ，危害会很大，会使混合气燃烧不充分 ，功率降低 ，增加，并造成润滑不良 ，还会引起排放超标 。如果水温指示灯常亮 ，说明冷却液温度超过规定值，应首先减速 ，然后把车开到路旁 ，拨打施救热线，等待救援 。