相较于CVVT的优势：与CVVT（连续可变气门正时机构）相比，DCVVT发动机具有更高的燃烧效率和更低的油耗 ，性能上有所提升 。综上所述 ，DCVVT发动机是一种先进的发动机技术，它通过连续可变进排气门正时机构 ，提高了燃油经济性 ，实现了低排放，相较于传统的CVVT技术具有显著优势 。
燃油效率：通过精确控制进气和排气阀门的工作时机 ，DCVVT发动机能够确保燃油在缸内燃烧得更为充分。这一特性使得发动机的效率更高 ，油耗更低 。环保表现：由于燃油燃烧更为充分，DCVVT发动机在降低有害排放方面表现出色 。这对于减少空气污染 、保护环境具有重要意义。
环保意义：DCVVT技术不仅提升了发动机性能，还兼顾了环保要求 。通过更充分的燃烧和更少的排放 ，DCVVT发动机有助于减少空气污染 ，符合现代汽车工业的环保趋势 。综上所述，DCVVT是一种创新的发动机技术 ，它通过精密的控制和优化 ，为车辆性能提供了显著的提升，同时兼顾了燃油经济性和环保要求。
优点是省油 ，但缺点是中段转速扭矩不足。CVVT能根据发动机的实际工况随时控制气门的开闭 ，使燃烧更充分，才能提升动力 ，降低油耗 。然而 ，由于只能控制气门正时，无法控制气门升程 ，所以只能改变时间差 ，无法改变排气量 。
VVT是可变正时气门技术，VVT发动机只能对进气门进行调节；DVVT是进排气双连续可变气门正时系统，可对对进排气门同时调节。相对来说DVVT技术要更先进一些 ，具有低转数大扭矩 、高转数高功率的优异特性 。至于是否购买带天窗车型 ，还要看您的需求了 。您所考虑的这几款车赛欧3和起亚K2是不错的选择。
技术特点与优势：D-VVT技术能够实现对气门正时的双向控制，即既可以在吸气过程中提前开启气门 ，也可以在排气过程中延迟关闭气门 。这一技术的采用可以有效地提高发动机的进气效率 ，增加发动机的扭矩和功率，同时降低燃油消耗和排放 。此外 ，D-VVT技术还可以改善发动机的怠速稳定性和加速性能。
采用了VVT技术 ，发动机的功率和扭矩输出将会更加线性，同时兼顾高低转速的动力输出 。发动机的转速能够设计得更高 ，因而获得更多的功率输出 。例如 ，尼桑2．0L的NEO VVL发动机比没有配备VVT的相同结构的发动机，可以提供超过25％的动力输出。
vvt的优点：通过调节发动机凸轮相位 ，使进气量可随发动机转速的变化而改变 ，从而达到最佳燃烧效率，提高燃油经济性 。cvt的优点：由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程 ，由此带来的换档顿挫感也随之消失 ，因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺 。
LDE是雪佛兰科鲁兹的发动机 ，BWH是一汽大众的发动机。LDE发动机 LDE发动机采用DVVT技术 ，不过克鲁兹加速时普遍反映比较肉。①先进技术：DVVT正时驱动系统终身免维护设计、可变塑料进气歧管 、铝合金缸体 。来自通用全球发动机平台和上海泛亚技术中心的国产化调校，让这款发动机更加适合中国市场 。
汽车发动机型号LDE代表的是别克克鲁兹上搭载的发动机 ，而BWH则是宝来早期车型所配备的发动机。LDE发动机：这款发动机搭载了先进的DVVT技术 ，为别克克鲁兹提供了强大的动力与出色的燃油经济性 。DVVT（双可变气门正时）技术能够根据不同工况调整气门开启和关闭的时间，从而提高发动机效率和性能 。
LDE的话是克鲁兹的发动机 ，DVVT技术。BWH：宝来最初上市时候用的发动机 ，功率为74KW，单缸两气门 ，皮带传动 。EA113发动机采用铝制缸体 ，集成度高；尺寸更小；重量更轻；机油油路得到优化 。供油更直接，提高了燃烧效率，对于消费者来说更省油了。
BWH发动机以其卓越性能脱颖而出 ，其在低速阶段展现出强大的扭矩 ，起步和初段加速性能尤为突出 。然而，当提升至高速时 ，性能稍显不足 。LDE发动机与BWH发动机不啻于两个时代的代表 ，就如同传统电机与现代变频电机的对比。
款捷达VS5搭载的是第四代EA211系列发动机 。以下为具体说明：23款捷达VS5所搭载的4T版本发动机型号为EA211-DJS，这一型号明确归属于EA211系列的第四代引擎 。EA211系列发动机是大众集团针对小型车及紧凑型车开发的高效动力单元 ，其第四代产品在技术迭代中实现了多项关键升级。
捷达VS5发动机是搭载大众 、奥迪同款的EA2114T110KW发动机 ，并匹配MQ250手动变速箱和爱信AQ250六速自动变速箱，新车配备前麦弗逊独立悬架、后多连杆独立悬架 、ESP电子稳定系统 、ACC自适应巡航等核心装备 ，新车还加入KESSY智能无钥匙进入系统+第5C代智能在线防盗系统 ，智能多功能行车电脑，车联网功能等等。
捷达VS5是捷达品牌的第一款车 ，也因为 捷达VS5定价亲民 ，从去年预售开始销量一直挺好 。捷达VS5售价：84800元--112800元，车身尺寸：4419*1841*1616毫米，轴距：2630毫米 。
1、该发动机还具备出色的燃油经济性。得益于DVVT（进排气双可变正时）技术的应用 ，P-TEC5发动机在动力输出上表现出色 ，最大功率可达82千瓦，最大扭矩为145牛米 。在3600至4000转/分的转速区间内即可达到这一扭矩值 ，与许多6L排量的发动机相当 。同时 ，在中低转速下，发动机能够提供大部分所需动力。
1、发动机不是同一款 ，经典款用的是L2B发动机 ，全新科鲁兹用的是L3G发动机 。新款采用5直喷发动机，省油动力更强劲 ，2015新科鲁兹在悬架 、底盘 、车身上与老款比基本是脱胎换骨了 。整车重量比经典款轻了100多KG ，车身多处使用高强度钢材，谁让重量轻了 ，但是强度不减。
2、科鲁兹搭载的发动机型号主要为L3G ，具体解析如下：发动机型号 科鲁兹在2019年8月以前，主要搭载的发动机型号为L3G 。这款发动机在科鲁兹的多款车型中均有应用，为车辆提供了稳定而可靠的动力输出 。
3 、新科鲁兹的L3G发动机是一款表现较为出色的发动机。技术特点 直列四缸设计：这种布局结构紧凑 ，能有效降低发动机的整体体积 ，便于在车辆发动机舱内合理布置，为车辆的空间设计提供了便利 。
4 、科鲁兹ECOTEC DVVT发动机： 科鲁兹搭载6升和8升 Ecotec DVVT发动机 ，这是目前VVT气门可变正时系统技术中最先进的发动机 ，其参数表现都是同级中最大的 。科鲁兹6L的发动机，最大功率86/6000（kW/rpm） ，最大扭矩150/3800（Nm/rpm） ，理论油耗7 升/百公里。
5、科鲁兹是一款搭载L3G发动机的汽车，提供两种动力版本供消费者选择。其中 ，5升版本配备自然吸气发动机 ，其最大功率为84kw，最大扭矩为146Nm；而4升版本则搭载涡轮增压发动机 ，最大功率达到110kw ，最大扭矩为240Nm 。