座椅舒适度不足：第二排座椅宽度窄 、坐垫短硬 ，第三排空间有限 ，乘坐体验不佳。挡杆设计不便：挡杆轻薄且操作不便，影响了驾驶体验 。内饰做工有待提升：部分配件的耐用性存疑，内饰细节上存在不足 。其他考虑因素：贷款购车经济压力：由于贷款利率偏高 ，年轻人较少选择C4毕加索。
在舒适性方面 ，用户对于C4毕加索的评价褒贬不一。部分用户对于第二排独立的三个小座椅感到不适，他们反馈座椅宽度较窄 、坐垫短且硬 ，大腿缺乏支撑 。然而 ，前排座椅较为宽敞舒适，高配车型还提供了按摩、加热功能以及副驾腿拖 。
这台大毕加索在高速上巡航时的感觉可圈可点。底盘滤震效率高 ，偏硬的高速回弹设定在几乎满载的情况下也没有出现软脚虾般的感觉 。车辆NVH在这个级别里仍属上称 ，搭配车内的香氛系统，坐在这台车里进行城际穿梭真可谓是一种享受 。
设计方面：C4毕加索展现了未来感和典型的法式情调。其采用了雪铁龙独创的Visiospace设计理念 ，这一理念强调视觉与空间的和谐统一 ，使得车身线条流畅，大灯造型别致 ，整体外观非常吸引人 。车型的超宽视野前风挡玻璃和4平方米的车窗总面积 ，为驾驶者提供了更为开阔的视线范围，增强了驾驶的安全性和舒适性 。
雪铁龙C4毕加索的发动机性能表现虽不出众，但足以满足日常驾驶需求。虽然加速成绩不是很快 ，但其舒适的乘坐体验和大空间却是其不可忽视的亮点 。此外 ，C4毕加索还拥有出色的悬挂系统和优秀的隔音效果，使得乘坐更加舒适 。对于那些需要搭载更多乘客或行李的用户来说 ，C4毕加索无疑是一个明智的选择。
大C4毕加索发动机雪铁龙大C4毕加索配备了VVT可变正时气门技术的0升汽油发动机 ，可发出104千瓦和200牛米的动力 。0升发动机与4前速手自一体变速箱的配合还算默契，大C4毕加索6吨的自重其实为这款发动机带来了不少负担 ，但只要适当地对油门加压 ，还是能爆发出一点的力量出来 。
1、驾驶体验方面：以雪铁龙C4毕加索（C4相关车型）为例，其视野极为开阔 ，风挡是全世界量产汽车中挡风玻璃最大的一款 ，配合双A柱设计，中间三角窗面积大 ，有效减少了驾驶盲区。虽然它是一辆重心较高的MPV ，但悬挂支撑到位，法系车出色的操控性能将车辆可能出现的晃晃悠悠感消除，让驾驶者感受到稳定与安心。
2 、其空间实用性较强 ，日常使用基本足够 ，例如雪铁龙C4世嘉后备箱空间大，能满足日常购物 、出行等物品的存放需求 。内饰材质不错 ，提升了车内的质感 。而且 ，雪铁龙C4世嘉的油耗较低，对于注重日常使用成本、追求居家实用性的消费者来说 ，是一个较为合适的选择。
3 、车辆状况： 保养情况：如果雪铁龙C4二手车得到了良好的保养 ，没有严重的损坏或事故历史，且重要机械部件运行良好 ，这样的车辆值得考虑 。 维修记录：了解车辆的维修记录有助于判断其可靠性 ，维修记录少的车辆通常意味着车辆状况更佳 。
1 、从动力系统来看，C4和C5也有所不同。C4的动力系统相对简单 ，通常搭载小排量发动机 ，适合经济实惠的驾驶需求 。而C5则更注重性能和驾驶体验，通常搭载更大排量的发动机，提供更强劲的动力输出 。内饰设计和配置方面 ，C5也显得更加豪华。
2、外观：C3是小型车 ，外观时尚活泼，前脸呈倒梯形 ，车身曲线流畅；C4是紧凑型车 ，外观运动时尚，前脸上格栅和大灯组相连形成一个圆润的下巴；C5是大型豪华车 ，外观大气端庄 ，前脸镀铬满贯整个进气格栅，看起来非常气派 。
3 、你好！C5和C4两款定位不同 。可以称之为A级车与B级车。先说说都较好的地方：操控方面 ，雪铁龙在主流价稳车型中还是出类拔萃的 。配置方面 ，向来较为丰富，且各品质所属的品牌 ，也大多来自于名牌大厂 。造型内饰 ，都说法系车浪漫，另一方面，造型总是让人觉得稍显不同 ，这是仁者见仁的事情。
4 、若追求设计感、跨界风格 、智能配置及性价比 ，凡尔赛C5 X更值得考虑；若注重MPV空间实用性 、家庭出行舒适性及安全性能，C4毕加索可能更合适。凡尔赛C5 X的核心优势定位与性价比：欧洲市场归属D级车（高于C4毕加索的C级Minivan） ，国产后顶配价格不到20万 ，性价比突出 。
5、驾驶感受更稳定 。云逸C4 Aircross：同样是小型SUV，是雪铁龙C3 Aircross的国产延长版本 ，轴距比后者长60mm ，乘坐空间更宽敞。动力上提供2T和6T两款发动机，最大输出分别为136马力和167马力 ，传动系统匹配5速手动或6速手自一体变速箱 。外观设计时尚 ，内饰豪华舒适，配置丰富 。
总的来说 ，雪铁龙C4在主动和被动安全性能上都展现出了卓越的防护性能 ，充分保障了乘客和行人的安全需求。
安全配置：C4世嘉配备了ESP系统，这是一项重要的安全辅助技术，有助于提升行车安全性 。雪铁龙世嘉则未配备ESP系统 。驾驶感受：C4世嘉需要达到较高的转速（2000转）才能达到理想性能 ，这可能影响驾驶者的操控体验。雪铁龙世嘉的正常怠速转速保持在750-780范围内 ，相对较为平稳 。
安全性能：C4世嘉配备多项主动安全技术，如ESP电子稳定系统 、刹车辅助系统等 ，确保驾驶安全 。市场表现及评价 雪铁龙C4世嘉在市场上表现良好 ，凭借其出色的性能 、时尚的外观和舒适的驾乘体验，赢得了消费者的广泛认可。同时 ，C4世嘉在安全性、燃油经济性等方面也表现出较高的竞争力 。
最满意 车子的安全性好 ，开起来非常轻巧灵活，配置丰富 ，高速上开起来非常沉稳 ，性价比高，这个价格能买到一款豪华版的合资车非常满意了 。最不满意 车子在拐弯的时候侧倾会有些明显 ，需要提前减速 ，可能这是为了舒适性调教，悬架桥架的有些软。
在被动安全性方面，大C4毕加索在欧洲碰撞测试中 ，以35分（满分37分）的成绩获得了5星级最高评价。雪铁龙对大C4毕加索的车架结构进行了全面加固 ，并且在车辆的前后部都预设了吸能区，在发动机总成的下部还开辟了一条辅助受力通道 ，可以合理地引导正面受力 ，吸收意外撞击时产生的巨大冲击力 。
1、车子灯光亮度太低了，副驾驶偶尔会有异响发生 ，后排空间有点小 ，隔音效果有点而差，刹车盘偶尔会出现异响声：C4世嘉搭载2THP 、6THP的双T组合 ，涡轮在1000转时将介入 ，驾驶者踩下油门，就能感受到T动力介入的动力输出 。
2 、大灯亮度不足是很多车主吐槽的一点。C4世嘉的远近光灯都是卤素灯泡 ，这也是车辆中最常见的灯泡 。但是c4世嘉的卤素灯泡亮度明显偏低 ，在市区夜间行驶时勉强够用，女司机在郊区行驶时可能需要一点勇气 。后排/后排中间有个凸起，让坐在中间的乘客很不舒服。另外 ，c4世嘉的后排座椅放不下 。
3、缺点二：外观内饰过时 即使是目前市面上的最新款车型也已经上市快5年时间了 ，所以雪铁龙世嘉不论是外观还是内饰看起来都已经非常老气，目前市场上主流的功能配置在这款车身上也很难看到 。
雪铁龙世嘉与C4世嘉的主要区别如下：安全配置：C4世嘉配备了ESP系统 ，这是一项重要的安全辅助技术 ，有助于提升行车安全性。雪铁龙世嘉则未配备ESP系统 。驾驶感受：C4世嘉需要达到较高的转速（2000转）才能达到理想性能，这可能影响驾驶者的操控体验 。雪铁龙世嘉的正常怠速转速保持在750-780范围内 ，相对较为平稳。
雪铁龙世嘉和C4世嘉在多个方面存在区别 。外观上 ，雪铁龙世嘉整体造型较为圆润，线条简洁流畅 ，前脸的设计具有一定辨识度；C4世嘉则相对更显硬朗 ，线条更具棱角，整体风格更偏向于时尚大气 。内饰方面 ，两者布局有所不同。
雪铁龙世嘉和C4在价格 、内饰 、空间、智能配置以及车型升级等方面存在明显区别。价格与定位：雪铁龙C4：售价为198-298万元 ，定位为中高端车型，适合对车辆品质和舒适度有一定要求的消费者 。雪铁龙世嘉：指导价在58-118万元之间，主打经济型车市场 ，适合预算有限的消费者 。
雪铁龙世嘉与c4世嘉的区别：c4世嘉和雪铁龙世嘉的6l发动机是同一款ec5发动机 ，不烧机油。c4世嘉是世嘉的新一代产品，主要是外观的变化 ，内饰的大改观 。世嘉没有esp ，c4世嘉有 。世嘉需要2000转的转速，正常跑得3000转 ，c4世嘉换装的6速自动大幅改观 ，转速相较老款能下降500转左右。
世嘉和C4L的区别！-- 在性能参数上，世嘉和C4L有所差异 。东风雪铁龙世嘉的加速时间仅为16秒 ，相比之下 ，C4L的加速时间则延长至64秒 。此外，C4L的车身尺寸较大 ，最高时速也达到了200km/h ，明显优于世嘉。
国产C4指的是第一代C4轿跑版，基于标致雪铁龙集团的2号平台，即与标致307同平台 。补体第四成份缺乏 C4的五门掀背版 ，叫做世嘉 ，实际上是法国最纯粹的C4，因为C-Quatre的意思是C4 。加长版国产轿车成为凯旋门的凯旋 ，轴距加长了100mm。