君越 、雅阁和雪铁龙C6相比,哪个更值得购买?
君越 、雅阁和雪铁龙C6相比，哪款更值得购买取决于个人需求和偏好。以下是对这三款车型的详细分析：别克君越 价格与定位：官方指导价298-298万元 ，属于高档轿车范畴 。外观设计：君越的前脸采用家族式设计 ，简洁饱满；进气格栅造型协调，翼展型全LED大灯丰富立体 。车身线条舒展 ，采用空气动力学设计 ，风阻系数低。
东风雪铁龙C6 官方指导价：199-259万元 东风雪铁龙C6采用的是雪铁龙家族新的前脸设计语言，一体化的设计向车侧延伸 ，视觉上整体性更强 ，将法式时尚诠释得十分到位；车身侧面则采用了一个比较饱满的设计，更显大气 。
在内饰上全新雅阁采用了剧院式设计灵感 ，全新T字中控台有着极高的辨识度 ，给人留下深刻印象 。该车轴距为2830mm，与君越相比要稍逊色一点。在动力配置上，全新本田雅阁搭载了5L VTEC TURBO涡轮增压发动机 ，最大功率为143kW 。雪铁龙C6 东风雪铁龙C6作为雪铁龙系列的旗舰轿车 ， 是一款非常经典的车型 。
别克君越的操控性相当棒。而且在开车过程中他有那个自动恒温空调，使用起来很方便 ，触感特别好 。结语：我给雪铁龙C6 86分 ，别克君越 92分，我对别克君越各方面表现较为满意 ，最让我难忘的是它别具一格的外观 。虽说雪铁龙C6也是一款不错的车 ，但我仍坚定选择君越，它才能打动我。
雪铁龙C6紧随其后 ，虽然外观较为个性 ，但内部空间却是实打实的大。所以从空间尺寸上来看，君越C6蒙迪欧凯美瑞雅阁 。▼动力性能 美系车的别克君越表现最好 ，不仅是最大马力的数值 ，提供的动力模式和变速箱搭配选择更多，蒙迪欧其次，最大马力可达245马力 。
全新别克君越不会像雪铁龙C6那样大幅降价 ，更可能通过小幅度调整指导价并维持较大终端优惠来保持竞争力。以下从品牌策略、产品定位 、市场环境 、定价逻辑四个方面展开分析：品牌策略：维持性价比形象 ，避免价格体系崩塌别克长期依赖优惠促销：君越此前长期保持5万左右的优惠力度，已形成稳定的性价比形象 。
排量上不去,价格下不来,一年卖2431辆,雪铁龙C6真的尽力了!
雪铁龙C6官方定价为199-259万 ，实际成交价在17万左右 。相比之下 ，同级别的大众帕萨特和迈腾入门级版本优惠后价格约为13万多，雪铁龙C6性价比不高 ，难以吸引消费者。没有高排量高动力 雪铁龙C6搭载6T和8T两款涡轮增压发动机 ，缺少大排量旗舰引擎版本 。
厂家指导价：199-259万元 长宽高：4980×1858×1475mm 轴距：2900mm 雪铁龙C6是一辆被国人遗忘的法系旗舰，2019年度全年销量仅为2431台 ，已经远低于主流车型动不动就月销过万的销量 ，成为了名名副其实的小众车型 。
C6闹闹哄哄一个月可究竟销量如何,法系汽车的未来在哪?
1、然而这才是正常的结果，因为雪铁龙C6的销量本就极低而且还有库存 ，现在就是消化库存而已；继续排产的意义不大 ，原因在于一旦综补优惠结束就会回到原价销售，届时还是几乎无人问津，所以缓解了库存压力也就算了吧。只是通过这辆车的表现也看到法系汽车的结局 ，大概率是没有希望喽 。下面看一看其他车辆的销量数据 ，先看雪铁龙品牌 。
3月销售出炉,12万的雪铁龙销量大涨?
1 、雪铁龙C6在3月份凭借高达9万的终端优惠，销量从原本月销不到百辆飙升至1259辆 ，同比增长436% ，上险量达到4086辆，环比增长3143% ，同比增长1276%。这一显著增长表明 ，终端优惠对雪铁龙C6的销量提升起到了巨大作用 。
2 、根据乘联会公布数据显示，雪铁龙C6在3月份销售1259辆 ，这个成绩似乎并不怎样 ，甚至对别的品牌而言还很糟糕，但对于雪铁龙C6而言 ，实现了环比增长12233% ，用一个月时间完成过去一年的销售量 。
3、0多万的C6老气横秋，10多万的C6成熟稳重。今年3月，以东风雪铁龙C6和C3 XR为引爆点的降价潮引爆全网 ，东风雪铁龙的两款车型因此“再度”火爆出圈。为什么会用“再度 ”一词呢？因为东风雪铁龙C6可是一辆实打实的总统座驾 。
4 、终于 ，在3月份湖北省政企联合的这一波疯狂补贴之下，曾经滞销的雪铁龙C6在3月交付量超过了2500辆 ，而也正是凭借这一波高达9万元的综合优惠补贴 ，让一款售价超过20万元的法系旗舰轿车，最终实际所销售的裸车价格居然跌至了12万元区间 。
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