1、025款红旗EQM5出租车款续航里程主要分为两个版本 ，分别为475公里（出租换电版）和500公里（出租版） ，均采用CLTC工况标准测试 。核心车型与续航参数 2025款出租换电版：CLTC纯电续航里程475公里，官方指导价118万元起 ，支持换电模式 ，适合高频运营场景 。
2 、动力与续航 25款：搭载更新的电驱系统，CLTC工况续航提升至500km+ ，电机效率优化 ，快充时间缩短（30%-80%电量约30分钟），满足长距离出行需求； 老版：续航范围多为400-450km（CLTC） ，充电效率稍逊 ，但技术成熟稳定，日常通勤可靠性高。
3 、红旗E-QM5采用永磁同步电机，虽然最大功率有所提升 ，但峰值扭矩有所下降 ，起步和爬坡可能会比老款稍弱，但日常代步足够 。提供多种电池组选择 ，CLTC续航里程分别为475公里、500公里以及610公里 。冬天开暖风时续航会有所下降 ，北方地区建议选择610km PLUS版。
4 、款红旗EQM5纯电动车500续航的实际续航受多种因素影响，一般会略低于500公里 。纯电动汽车的续航里程受到车辆性能 、使用条件以及日常维护等多种因素的影响 。通常新能源汽车标称续航在400 - 600公里 ，实际里程会因车辆状态和行驶环境而不同。
5、老版：续航可能在400-450km范围 ，充电效率稍逊，但技术成熟稳定 。 智能配置25款：标配L2级驾驶辅助（如全速域ACC 、车道居中） 、更大尺寸中控屏（18英寸以上）、5G车机及OTA升级功能 。老版：可能缺少部分新功能（如自动泊车） ，车机响应速度略慢。
红旗E-QM5不含电池指的是车辆销售时仅提供车身主体 ，不包含动力电池，消费者需通过租赁或单独购买的方式获取电池。这一模式将车辆与电池作为独立部分处理 ，具体可从以下方面理解：销售模式的核心逻辑传统新能源汽车销售中 ，电池作为车辆核心部件，其成本通常占整车价格的30%-50% 。
其他相关车型参考 同系列2025款时代换电版（非出租车款）：CLTC续航500公里，指导价98万元（不含电池） 。 2025款500KM出行版：与出租版续航一致 ，指导价178万元 ，偏向网约车运营。数据说明 续航标准为CLTC工况（中国轻型汽车行驶循环测试），比NEDC更贴近实际使用场景 。
红旗E-QM5 2022款431km续航的车型有换电乐享版和充电乐享版 ，指导价分别为128万和158万 。其中 ，换电乐享版不含电池，充电乐享版含电池。该车在2022年3月12日面向个人消费者发售 ，此前主要针对网约车市场 。
红旗E-QM5的补贴政策规定 ，消费者可享受直接减免12万元车价的优惠，这意味着实际支付价格将低于原价 。此政策仅在长春部分区域有效 ，并且每个区域只有35个补贴名额。因此 ，想要申请补贴的消费者需要抓紧时间 。红旗E-QM5针对不同需求，提供了个人享受版和充电版供消费者选择 。
红旗EQM5的缺点和通病主要包括以下几点：外观设计争议：部分车主认为车头设计过于用力 ，车尾灯组样式不协调 ，不符合主流审美。内饰简陋：中控台设计简单，中控屏幕周围存在较大的黑边，影响了整体内饰的质感 。同时 ，有车主反映内饰风格较为保守 ，缺乏设计感 。
红旗E-QM5的缺点和通病主要包括以下几个方面：座椅舒适性与异响问题 红旗E-QM5在座椅舒适性上存在不足。部分车主反映，在长时间驾驶后 ，腰部会感到不适 ，这主要是由于主驾驶座椅非电动调节且材质较硬所致。
红旗EQM5口碑较差，主要问题集中在产品定位 、续航 、设计、质量等多个方面 。产品定位与设计缺陷红旗EQM5主打网约车市场 ，导致其家用适配性严重不足 。后排座椅舒适性差 ，67%的车主抱怨其乘坐体验类似出租车；配置存在明显偏科，例如副驾为手动调节、无后排空调出风口 ，难以满足家庭用户对舒适性的需求。
整体可靠性处于中上水平根据2024款车型数据 ，红旗EQM5的百车故障数（PPH）为276，这一数值在同级新能源车型中属于中上水平 ，表明其整体质量稳定性符合行业平均标准 。核心部件如电机 、电池的故障率较低 ，未出现大规模系统性质量问题 。
红旗HS5：有车主反映刹车偏软。刹车偏软可能由多种原因造成，比如制动系统接触不良 、刹车油问题、刹车助力系统问题等 。不过，该车刹车调校本就偏舒适型 ，初段刹车力度比较柔和 ，这种设计可能在一定程度上影响了部分用户对刹车性能的主观感受，但对于追求舒适驾驶体验的用户来说可能并非缺点 。
缺点方面 ，充电设施的普及程度在某些地区还不够高 ，如果在偏远地区出行，可能会面临充电不便的问题。车辆的保值率相对一些热门合资品牌车型来说 ，可能会稍低一些 。车内的一些科技配置在功能丰富度和操作便捷性上 ，可能与部分竞争对手还有一定差距 。
1 、首先，车型设计或生产问题可能是一个原因。在汽车行业中 ，如果一款车型在设计或生产上存在缺陷 ，可能会导致安全隐患或性能问题，从而引发叫停的决定 。对于红旗EQM5来说 ，是否存在类似的问题 ，需要进一步的调查和了解 。其次，市场需求变化也可能是一个重要因素。随着汽车市场的不断发展，消费者对车型的需求也在不断变化。
2 、是的 ，红旗EQM5被滴滴移除了专车库 。根据公开信息 ，滴滴专车库在2023年4月24日进行了更新，此次更新后红旗EQM5不再被列入专车车型 。虽然红旗EQM5不能被用于滴滴专车服务 ，但它仍可用于其他网约车平台 ，如高德、首汽 、阳光和T3等。
3 、这些问题的叠加，导致红旗EQM5在用户中口碑不佳 ，尤其在产品定位、续航能力 、设计合理性等方面存在明显短板 。
4 、滴滴平台：已移除专车库 ，无法注册滴滴专车根据滴滴专车库2023年4月24日的更新规则，红旗EQM5被明确排除在专车车型列表之外 。这意味着若用户计划通过滴滴平台提供专车服务 ，该车型无法满足车型准入要求。
5、用户建议该车适合注重空间 、预算有限的家庭用户或网约车市场 ，用于日常通勤及中短途出行 。但对内饰豪华感 、车机智能化或驾驶操控有高要求的用户需谨慎考虑，北方用户建议优先选择长续航版本 。总体而言 ，红旗EQM5以空间、安全、性价比为核心竞争力 ，不过在细节设计与科技配置上还有提升空间。