颜值、质感 、配置全面提升,试驾上汽大众新朗逸
1 、动力方面 ，新朗逸保留了5L自然吸气的动力版本 ，同时新增2T车型，丰富了消费者的选择面 。而这台顶配车型则搭载了一台我们熟悉的EA211 4T发动机 ，最大功率150马力 ，最大扭矩250牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱 。值得一提的是，这台发动机现在只需92号汽油便可以喂饱它 ，用车成本低了一大截。
2、上汽大众朗逸新锐在外观、内饰及动力方面进行了针对性升级 ，整体精致感与运动感显著提升，以下为具体分析：外观：运动化与精致感并存前脸设计革新：新车采用全新熏黑前包围设计 ，搭配LED前大灯组 ，形成更具攻击性的视觉效果 。熏黑元素与锐利灯组线条的组合，既强化了运动属性 ，又通过细节处理提升了整车精致度 。
3 、新款朗逸在内饰配置上也进行了全面升级 ，科技感和豪华感得到了显著提升。数字座舱：新款朗逸配备了12英寸的悬浮式中控屏和25英寸的全液晶仪表，画质和UI设计都非常丰富 、细腻。再加上充满质感的皮质包裹和全新造型的多功能方向盘 ，整车的科技感与豪华感一应俱全 。
试驾朗逸新锐:更活泼的“朗逸 ”,不一样的年轻味?
1、作为一款三厢轿车 ，朗逸新锐定位于紧凑型市场，但丰富的流行元素和细节点缀 ，使其呈现出不一样的特色魅力 。比如 ，全系标配全LED前大灯，前脸上下双层前格栅，其中下格栅的尺寸更大 ，并且内部融合了星空样式的点阵扩散造型 ，我们也能在朗逸家族中其他产品上看见类似的元素，辨识度挺高的。
2 、朗逸新锐：主打十万以内的合资车市场 ，尤其是7至9万元的价格区间 ，让许多预算有限的消费者也能轻松拥有 。对于初入职场的年轻人 、需要经济代步工具的家庭，或是寻求第二辆车以满足日常通勤、购物接送等需求的消费者而言 ，朗逸新锐无疑是性价比极高的选择 。
3 、朗逸新锐更偏向年轻化 ，更符合年轻人的审美。驾控体验方面也秉持了大众一贯的德系品质 。另外，丰富的安全配置也是朗逸新锐的一大亮点 。总之 ，这是一款年轻好看 ，同时非常实用的代步小车。
对比试驾星瑞 、朗逸 、卡罗拉和速腾,四款车到底啥水平?
1、先说细腻，星瑞的转向阻尼调节偏轻 ，转动起来并不费力 ，方向盘回正的力道也比较顺滑；转向比较精准，虚位不多，车头对转向的响应很直接 ，在南山曲折蜿蜒的山道中 ，转动方向盘过弯都是一次性完成，不需要任何多余调整 ，转向品质高 。 作为同样来自大众品牌的车型 ，朗逸和速腾的转向却略有不同 。
2 、对比优势：合资竞品轴距普遍在2700mm左右（如卡罗拉2700mm 、朗逸2688mm），星瑞空间表现更接近B级车水平。
3、设计质感更高级：星瑞的外形设计豪华感和艺术气质优于速腾、卡罗拉 、朗逸等同级合资车型 。内饰方面 ，门板 、中控和仪表盘大量使用皮革和搪塑材质 ，工艺精良，设计风格成熟简约 。其内饰质感不仅明显超越卡罗拉、朗逸和速腾 ，甚至与高一级别的迈腾 、雅阁相比也难分高下 ，在材质和工艺上的投入超过了几乎所有同级车型。
试驾大众朗逸XR:手握十万块,能买高配大众?
新车的尺寸比它的大哥朗逸看起来要小一圈，但整体的设计风格倒是更加年轻了。车辆的前脸虽然没能摆脱现有大众的大框架 ，但全新的配色和下部点阵式镀铬的加入让整台车焕发出了一丝年轻气质 ，和“XR”之名不谋而合 。来到车身侧面，朗逸XR的腰身还算是紧致，一条腰线从前到后直接贯穿 ，并一路上扬 ，营造出了一丝动感与运动的视觉效果 。
月1日，小编在上海试驾到了朗逸家族的新成员——上汽大众朗逸XR。它并非现款朗逸的最新换代 ，而是定位低于朗逸 ，瞄准更加入门的10万元家轿市场，堪称经典德味的平替之选 。
朗逸新锐一开始的英文叫Lavida XR ，让TC君想起了自己至今仍在服役的iPhone XS Max ，当时还发布了XS和XR 。外观设计的相似让它们看起来只有尺寸上的差别，而XR的定位就是针对预算受限但也追求高性能体验的用户。
从外形来看 ，上汽大众朗逸XR使用了大众家用轿车不曾使用的月霜青色 ，看上去更加的年轻时尚 。细节方面，黑色的装饰中网将左右大灯贯穿相连 ，前包围是点阵式的镀铬装饰设计 ，并以黑色车漆装饰，整体时尚气息相当浓厚 。
整体特点：中庸 、务实、耐用，是家用消费者的均衡代表 ，加上较大终端优惠 ，十万元出头能买到大众合资大三厢A级车，性价比优势明显。高尔夫嘉旅车型背景：高尔夫嘉旅即之前的高尔夫PLUS ，六代高尔夫销售时曾被进口大众引入国内 ，价格不低 。一汽 - 大众将其国产以丰富高尔夫车系购车选择，打造实用高尔夫 。
试驾大众朗逸新锐:能否胜任年轻人的第一台轿车?
总体来说 ，朗逸新锐的整体表现在这个价位车型中还是很令人满意的 ，作为这么一款入门轿车，动力响应及时迅速 ，完全胜任我们的城市出行。更让人惊喜的是 ，在底盘方面，朗逸新锐没有任何的“廉价感 ” ，不得不说在底盘调教上 ，大众还是有很强功底的 。答答点评：作为朗逸家族的新成员，朗逸新锐的表现还是很符合答哥的预期 。
朗逸新锐凭借时尚外观 、舒适智能内饰 、领先动力、先进安全防护及高性价比，具备成为年轻人首选车型的潜力。具体分析如下：时尚前卫的外观设计朗逸新锐的设计紧贴年轻人喜好 ，采用一字型进气上格栅搭配大尺寸点阵式能量星钻下格栅 ，形成独特的时尚风格。车侧线条流畅，车身显得高贵且有力量感 。
朗逸新锐 ，就是这样的一部好开的车 ，所以，尽管这车相对简朴 ，没有多少花里胡哨的所谓连屏等智能配置 ，但是，它却把大众汽车最核心最有灵魂的操控和驾驶质感以及安全等都给到了买这台车的车主 。
朗逸纯电光电测试:最大的车企,续航最短的车?
目前上汽大众朗逸纯电仅有一款配置 ，搭载一台最大功率100kW；最大扭矩290Nm的前电动机 ，加持在车身上的三元锂电池容量为31kWh（NEDC续航为278km）。如果你关注一下朗逸4T纯燃油车型，会发现朗逸纯电的电动机功率水平和燃油版的发动机接近 。根据我们的实际体验 ，整体的动力输出也是非常接近 。
综上所述 ，试驾大众朗逸纯电e-Lavida让我深刻感受到了德系品牌在新能源领域展现出的强劲实力。无论是外观内饰 、动力操控 、续航能力还是电池安全，朗逸纯电都表现得非常出色 。对于追求轻松愉悦驾驶体验的消费者来说，朗逸纯电无疑是一个值得考虑的选择 。
纯电动朗逸的续航里程是278km。不过 ，这一数据是基于上汽大众的官方测试得出的 ，并且可能会受到多种因素的影响：驾驶风格 驾驶员的驾驶风格会直接影响纯电动车的续航里程 。例如，急加速和急刹车等激烈驾驶行为会消耗更多的电能 ，从而降低续航里程 。道路情况 道路情况也是影响续航里程的重要因素。
国产车虽然有好的电车 ，比如W来之类的，价格也不低 ，有点超预算 ，所以还是来朗逸吧，用着还放心点 。
缺乏新颖 。动力方面：朗逸纯电搭载了一台最大输出功率为136马力的永磁同步单电机 ，峰值扭矩为290N·m ，匹配电池能量为31KWh的三元里电池组，工信部续航里程仅有278公里 ，看到这个里程数 ，竞争力到底几何？大家自己感觉吧！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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