“装”还是“不装 ”|这可能是大众目前最好开的车了
1 、在驾驶新CC猎装车上山的过程中 ，路面较窄 ，坑洼地带比较多，而且还有将近7公里的石子路面 ，在此过程中我将驾驶模式调节至“舒适 ”档位 ，此刻悬架变软，路面细碎的震动处理比较到位，车内乘客也不会感到不适 ，要知道这台车的轮胎规格为245/40 R19 ，这个扁平比的表现相当可以了 。
2 、大众探岳是一款好开的车型 。驾驶感受出色：大众探岳在驾驶过程中，方向盘指向准确 ，能够给驾驶者带来清晰的操控感受。油门响应灵敏 ，超车时底气十足，整体驾驶感受稳定 ，让驾驶者信心满满 。空间宽敞且装载能力强：大众探岳的空间设计宽敞 ，无论是前排还是后排，乘客都能享受到舒适的乘坐体验 。
3、不一定要选卡罗拉 ，大众新宝来更适合家用 ，油耗8L皮实耐用。
4 、不过，它在通过一些极端复杂路况时 ，相比专业硬派越野车可能会稍显逊色 ，但总体来说，对于城市道路及一般非铺装路面的驾驶需求，大众途观是比较好开的一款车。 动力稳定：大众途观的动力输出平稳 ，不会出现过于突兀的加速或减速情况 。这使得在城市道路上行驶时 ，无论是起步还是超车，都能比较从容地应对 。
深度:研判大众CC猎装车换挡控制策略与操控性
而笔者在此时深度试驾过程中主要使用运动模式来驾驶 ，充分感受了新CC猎装车强劲动力 、悬架操控和变速箱的换挡逻辑。CC猎装车的换挡策略和操控性：在此次整体试驾CC猎装车的过程中 ，这套动力总成的响应速度是让人满意的，特别是选择使用手动模式进行主动换挡操纵时 ，变速箱升降档的节奏贴合手动变速器换挡节奏 。
座椅方面 ，大众CC猎装版还是保留着原汁原味的德系风格，作为一款具有运动属性的瓦罐车 ，座椅支撑性很强 ，包裹到位，而且由于坐垫较长 ，所以 ，对腿部支撑也非常到位 。
026款大众CC猎装版没有换挡拨片。根据公开信息，2026款大众CC三厢版在配置调整中明确取消了方向盘换挡拨片 。作为同期改款车型，猎装版与三厢版共享核心配置调整策略 ，包括动力系统、驾驶辅助功能及内饰细节的同步优化 。因此 ，猎装版同样未配备换挡拨片。
虽然已经国产，但是我们可以发现 ，新款大众CC猎装车的指导价还是处于一个比较高位的水平 。这里存在车辆定位的问题 ，但从中又能看到一汽-大众策略上的一些布局 。图为海外版大众Arteon猎装轿车 就像开头小赵所说，他并不会考虑跨界版的CC猎装车 ，而是更愿意等待原汁原味的CC旅行轿车（大众Arteon）。
“最美大众”美在细节论成败——试驾一汽-大众新CC
时间来到2010年 ，在洞察到国内年轻消费者将逐步成为车市主力之际，一汽-大众将Passat CC国产 ，并赋予了全新的命名——大众CC 。也正是从这时其 ，CC的江湖地位开始逐步奠定，它有了“最美大众车 ”头衔 ，更成为年轻消费者的Dream Car ，甚至在当时它的影响力丝毫不输豪华品牌车型 。
这不， 一汽-大众CC再度焕新了。通过追求更美的设计，从而去捍卫这块“最美大众 ”的金字招牌。除此之外 ，伴随着新CC到来的还有新CC猎装车 。12月7日 ，一汽-大众新CC家族正式上市，新车的整体售价区间为299万-229万元 。
轿跑设计、无框车门 、四座布局 ，这些特立独行的元素 ，竟然出现在一辆以稳重著称的大众车型上，这款车就是被称为最美大众车的一汽-大众CC。自2010年进入中国市场 ，一代又一代CC ，将大众最时尚的产品，带到消费者面前 ，“最美大众车”的称号 ，也得到了从市场到行业的一致认可 。
此次在大理试驾的这款2021款大众CC给我留下了深刻的印象，这款新车不仅只是在造型颜值方面有了提升 ，内在的升级也是极大的 。不过时的溜背造型 、无边框车门设计 ，配合当下流行的R-Line元素，让2021款大众CC依旧能够符合“最美大众车 ”的称号。
今天，我们特别请来了试车手阿浩为我们试驾一下 ，一汽大众CC0T 。诱人曲线 唯美外观 只有从车尾“一汽-大众 ”的标识上才看得出这部系一汽大众CC 。无框车门是目前国产车中唯一的设计。全景天窗最大特点是一个字 ，大 。
大众CC将轿车的稳定性与跑车的灵敏度结合，另外 ，内饰具有运动风格 。星球君个人比较推荐指导价228万的CC 2020款 330TSI 魅颜版 ，该配置车型在拥有膝部气囊、倒车影像 、自动泊车入位 、全车无钥匙进入功能、真皮座椅等配置的同时，还保留了一定的性价比。
全新大众cc试着驾驶测评怎样
大众CC新品试驾评价：外观上 ，新车完美继承了大众Arteon的造型设计 。前脸中网采用大面积镀铬条幅装饰 ，其中上部两条镀铬装饰条向两侧延伸，与大灯组中的灯条巧妙衔接 ，整体视觉效果十分出众 。传承海外版Arteon的设计风格 ，采用最新流行的家族设计语言，整体给人一种全新的感觉。
全新大众cc试驾测评：外观上看 ，新车完美继承了大众Arteon的造型设计 ，前脸中网处采用大面积镀铬横幅装饰，其中上部的两根镀铬装饰条向两侧延伸，并巧妙的与大灯组中的灯带相连接 ，整体视觉效果十分突出。
相比于新CC猎装车的舒适 ，新CC的驾乘感受就如同它动感的外形一样，十足的运动风 。动力参数并未进行调整 ，与老款车型保持一致 。虽然与新CC猎装车采用的是相同动力系统 ，但新CC的动力传递会显得更迅速一些。
【试驾评测】大众CC不止于“颜值 ”
全液晶仪表，显示效果较为清晰 ，大众旗下第一款搭载全液晶仪表的就是CC ，到如今貌似没有什么进步，有点遗憾 。我们今天试驾的是高配的CC ，所以可以看到2英寸Discover Pro多媒体系统 ，亲测反应速度很快，显示效果清晰 ，支持Carplay和Carlife 。
021款大众CC全车座椅都采用了真皮包裹 ，配以菱形设计缝制。在头枕上我们还能看到R标的刺绣 。座椅除了支持电动调节 、座椅加热 、座椅通风，还具有三挡座椅记忆功能 。此次在大理试驾的这款2021款大众CC给我留下了深刻的印象，这款新车不仅只是在造型颜值方面有了提升 ，内在的升级也是极大的。
CC给的空间非常富裕 ，不管前座还是后座都很轻松 。一般家庭出行旅游游刃有余，我们家4人刚刚好 ，适合中短途旅行 。而且这也不家里唯一的车 ，尽管CC的储物空间一般般吧，但我喜欢这样 ，看起来干净简洁。
而本期我们的主角 ，号称“最美大众 ”的一汽-大众CC，打着个性、运动的标签进入市场 ，结果却是曲高和寡 ，没能成功引爆销量，它到底是明珠暗投 ，还是资质平平？抑或是被市场捆住了手脚？本期《懂车帝评测》 ，我们就带您一起揭开CC的真面目 。
全新CC向来是作为大众的颜值担当示人，但是这个被大众寄予厚望称为最美大众车型的市场表现，算是给了在中国市场上深耕很多年 ，自诩最懂中国消费者的大众 ，一个耳光 。而近日，在广州车展上 ， 一汽大众CC三厢版中期改款车型正式亮相 ，那这款车到底怎么样，我们一起来看看。
始于颜值忠于颜值——我的爱车一汽-大众CC半年用车感受!
1 、入手CC也是完全因为颜值 ，作为一个妥妥的颜值控 ，提车到现在已经快半年了，虽然跑的不是很多 ，但是对于CC这个车慢慢地也熟悉了 ，今天就借论坛和大家聊聊我的CC使用体验，仅供参考。 对于CC的爱 ，其实是从上一代开始的 ，无边框的车门，优雅的身躯，以及爆照的动力表现 ，它不像是大众旗下的轿车 ，因为跟一贯的大众风格并不相同 。
2 、一汽-大众CC无疑是2010年中国高级轿车新车榜里的一匹黑马，改写了国产高级轿车中庸刻板的特性 。被誉为“最美大众汽车”的一汽-大众CC在设计、用料和做工上下足了功夫 ，TSI+DSG动力总成 、丹拿音箱以及超前的智能化配备 ，都给人带来更高端的用车感受。
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