雷凌双擎E+于2019年3月11日正式上市，总续航里程近1000公里 ，标志着丰田电动汽车战略进一步加速。以下是关于该车型的详细介绍：车型背景与定位双子星战略：雷凌双擎E+与卡罗拉双擎E+源自北美卡罗拉的双子星战略，外观侧面 、内饰、动力系统基本一致
，仅前脸和后尾设计不同，零部件供应商和制造工厂存在差异 。

雷凌双擎E+在满电状态下总续航里程接近1000公里。这一续航里程是通过其高效的混合动力系统实现的 ，该系统结合了8L阿特金森循环发动机
、永磁同步电动机和E-CVT电子无级变速箱
，并搭载了松下三元锂电池
。

月23日，广汽丰田新款雷凌正式上市 ，该车共有9种配置
，售价区间为138-188万元。新车搭载第五代智能电混双擎系统，加满一箱油的续航里程超过1000km ，并且全系车型还将搭载最新一代丰田T-PILOT智能驾驶辅助系统 。外观上新款雷凌基本延续了之前的造型
，拥有普通版和运动版两种外观设计
。

不过，丰田汽车并没有满足现状 ，而是在双擎技术上不断突破自我
，让混动技术更上一层楼。3月23日，广汽丰田发布全新换代雷凌 ，推出9款车型，售价138万到188万元 。其中
，智能电混双擎版，售价138万到188万元 ，除双擎版外
，继续提供5升和2T燃油版
。同时，针对新车推出一系列购车优惠。

日前 ，广汽丰田全新雷凌正式上市
，新车共推出9款车型，市场指导价为138-188万元 。

雷凌双擎E+的总续航里程高达985km ，其中纯电续航里程为55km
，燃油续航里程为930km
。在燃油模式下，其油耗为百公里3L；而在PHEV（插电式混合动力）模式下 ，百公里综合工况油耗更是低至3L。这款车型在有电时可以充当纯电动汽车行驶
，没电时则转变为油电混合动力汽车，实现了超低油耗和超长续航的完美结合 。

丰田PHEV凭借其近1000公里的综合续航里程、高安全性及技术积淀 ，极有可能在细分市场掀起变革性风浪，推动全球新能源汽车技术升级
，并加速丰田电动化战略的全球落地
。

在满电状态下，雷凌双擎E+百公里综合工况油耗低至3L ，总续航里程高达985km。

丰田全球化打造的动力系统
，较为先进，车辆综合最大功率为100kW（136马力） 。硬件主要搭载了8L高效阿特金森发动机 、双电机E-CVT变速箱
、外接充电口、温控技术锂电池 、PCU高效控制器等。车辆纯电续航55km ，HEV混动续航930km
，总续航可达985km以上
。

根据官方的资料显示，雷凌双擎E+的纯电续航里程是55公里。PHEV模式下的百公里综合工况油耗是3升 ，HEV模式下的百公里综合工况油耗是3升
，若是以3升百公里的油耗作为计算标准，它在HEV模式下的最大续航里程是930km ，加上55km的纯电续航里程
，综合续航里程可达到985公里 。

综合来看，我认为雷凌确实是一款总体产品力比较优秀的车型 ，而对比试驾过后，我反而更加推荐燃油版车型
。虽然油耗略高
，但是在动力性方面基本没有差距，而且更低的售价也更容易让消费者接受。当然事无绝对 ，如果您是一位网约车司机的话
，那混动版雷凌绝对是您不二的选择，这样的油耗表现 ，绝对能比同行的收入更高 。

有必要买混动的原因：油耗更低：雷凌双擎版的油耗一般在4-5L/100km之间
，相比汽油版百公里7L左右的油耗，双擎版能显著节省燃油费用
。对于经常需要长途驾驶或高里程使用的用户来说 ，这一点尤为吸引人。环保优势：混合动力车型相比传统燃油车
，在排放方面有更优秀的表现，符合当前绿色出行的理念 。

主要原因是混动车型有其制约因素 ，混动车型在国内销量不太好
。推荐：后悔买了丰田卡罗拉双擎
，车主点评卡罗拉双擎的真正缺点。

雷凌双擎版搭载的是一套由8L阿特金森循环发动机与电动机组成的混动系统，其中发动机的最大输出功率99马力 ，电动机最大输出功率72马力 。跟同档次的车相比，耗油量较大
。官方公布该车的百公里综合油耗为2L/100km。雷凌双擎在普通版车型的基础上
，加入了部分全新的设计 。

刹车脚感奇怪。由于动能回收机制的加入，混动版雷凌刹车很奇怪 ，非常不线性
，即脚踩刹车的力度和实际制动力不成正比，需要你适应 ，这点真的不太好
。