凯翼汽车目前月销仅千辆左右，作为奇瑞的“换壳”品牌 ，在当前市场环境下确实面临巨大挑战 ，适应难度较大。 以下从多个方面进行分析：销量表现不佳凯翼汽车定下的2019年销量目标为17万辆，然而截至5月份 ，其当年累计销量仅有不到6000辆 ，平均每月销量仅千辆左右，与销量目标差距巨大 。
产品力不足：凯翼汽车在燃油车领域不断换壳奇瑞的产品 ，未能树立起自己的品牌特色 。在新能源领域入局晚、没技术 ，只得依赖供应商提供解决方案，产品竞争力严重不足。销量低迷：2022年1-10月 ，凯翼汽车累计销量只有21681辆 ，其中部分车型销量甚至出现个位数，市场表现极为惨淡 。
而今天速递哥重点要说的就是凯翼汽车 。从“众包”到如今的靠奇瑞输血 ，凯翼汽车依旧没有走出销量疲软的泥潭 ，虽然，凯翼汽车还是挂在奇瑞控股集团旗下的品牌，但已经是“寄养在别人家的孩子了 ”。10月份3987台的单月销量 ，86%的同比增长 ，对凯翼汽车来说已经是实属不易了 。
于是在不久后奇瑞便将凯翼转卖，作为典型的外行经营 ，凯翼的销量江河日下 。数据显示 ，凯翼旗下主销车型XX5月销均不足千台，这样看来凯翼离停产也已经不远。0开瑞 成立于2009年的开瑞品牌 ，是奇瑞在商用车领域的子品牌 。
差不多一样 。有一定的共通性凯翼汽车是奇瑞控股的汽车品牌 ，因此，凯翼和奇瑞在质量上有一定的共通性。凯翼X3作为凯翼的首款SUV车型 ，是基于瑞虎3进行研发的 ，两者在悬架系统 、发动机类型 、变速器类型以及车身尺寸和轴距等方面都有相似之处 。
凯翼和奇瑞的质量在很大程度上是相似的 。凯翼汽车是奇瑞旗下的一个子品牌，其生产方式是采用轻资产运行 ，并委托奇瑞进行代工生产。这意味着凯翼汽车的生产流程和质量控制标准与奇瑞汽车是一致的。因此 ，从生产技术和制造工艺的角度来看，凯翼和奇瑞的质量基础是相同的 。
凯翼和奇瑞的质量是一样的 。这一结论主要基于凯翼汽车的生产方式、质量控制以及与奇瑞的紧密关系。首先，从生产方式来看 ，凯翼汽车并不直接负责整车生产 ，而是由奇瑞工厂进行代工 。这意味着凯翼汽车的生产过程遵循了奇瑞的严格生产标准和质量管理体系 。
凯翼车质量整体可靠，早期与奇瑞高度一致 ，独立发展后品控略有分化 ，2025年通过技术共享和品控升级实现质量反超。具体表现如下：早期车型质量可靠，与奇瑞共享技术标准2014-2018年作为奇瑞全资子品牌期间 ，凯翼完全共享奇瑞的发动机 、平台及品控体系 。
凯翼汽车和奇瑞汽车在质量方面并无明显差异 。以下是具体分析：生产平台与质量标准：凯翼是奇瑞集团旗下的品牌 ，其发动机 、变速箱、底盘等核心部件均来自奇瑞的成熟平台。凯翼汽车采用轻资产方式运行，委托奇瑞代工生产 ，因此其质量标准与奇瑞一致 。
凯翼汽车：2014年 ，奇瑞汽车通过股权交易方式收购了凯翼汽车，旨在打造一个以年轻人为主的互联网汽车品牌 。 捷豹路虎：2012年 ，奇瑞与印度塔塔集团合作 ，成立了奇瑞捷豹路虎汽车有限公司，共同生产并销售捷豹和路虎品牌的豪华汽车。
观致汽车（股权收购）：2017年奇瑞通过旗下子公司收购观致汽车51%股权，成为控股股东 ，观致品牌纳入奇瑞体系 ，后逐步整合技术与市场资源 。
奇瑞真正完成收购的国外汽车品牌/业务有意大利DR Motor Company（多数股权） 、巴西CAOA集团汽车业务（部分股权），另有1个深度合资项目——与以色列量子集团联合成立观致汽车 。完成收购的品牌/业务意大利DR Motor Company：奇瑞收购了其多数股权。
奇瑞汽车收购的品牌主要包括开瑞 、凯翼、观致和奇瑞捷豹路虎。开瑞：作为奇瑞旗下的一个品牌 ，开瑞专注于商用车领域 ，其车型涵盖了多种类型的商用车，如开瑞K60 、开瑞K60EV（电动车型） 、开瑞K50、开瑞K50EV（电动车型）以及优优系列等 ，满足了不同商用车市场的需求 。
凯翼和奇瑞的发动机不一定一样 。具体来说：品牌关系：凯翼是奇瑞汽车的一个子品牌 ，两者在技术和资源共享上可能存在一定的联系。发动机使用情况：虽然凯翼和奇瑞可能会在一些车型上使用相同的发动机技术，但这并不意味着所有凯翼汽车的发动机都和奇瑞汽车的完全一样 。
奇瑞k50和凯翼C3不是同一个款机器 ，虽然两款车都是排量1497cc的5自然吸气发动机 ，不过奇瑞k50是型号ACTECO-SQRD4G15发动机，凯翼C3是SQRD4G15发动机 ，两款车的配气机构不同 。
早期车型质量可靠 ，与奇瑞共享技术标准2014-2018年作为奇瑞全资子品牌期间，凯翼完全共享奇瑞的发动机 、平台及品控体系。其核心部件如5L自然吸气发动机（型号SQRD4G15）与奇瑞E3同款，故障率极低 。
1 、因此 ，凯翼属于二线自主品牌 ，江豚车型在新能源领域尚未形成广泛知名度，不属于一线“名牌 ” ，但作为正规车企产品 ，也并非“杂牌” 。其技术部分依托奇瑞早期支持，生产基地在四川宜宾 ，具备完整的造车资质。若注重品牌溢价或技术领先性 ，可能需要考虑其他主流品牌；若预算有限且需求基础代步，江豚可作为备选之一 。
2、综上所述 ，凯翼江豚不是杂牌子 ，而是一个小品牌旗下的车型 。对于消费者来说，在选择车型时 ，除了考虑品牌知名度外 ，还需要关注车辆的性能、质量 、价格以及售后服务等多方面因素。因此，建议消费者在购车前进行充分的市场调研和比较，以选择最适合自己的车型 。
1 、隶属关系：凯翼汽车隶属于奇瑞控股集团 ，这意味着凯翼汽车在股权或管理上与奇瑞控股集团有关联 ，但它们是两个独立的品牌实体 。品牌定位：虽然同属于奇瑞控股集团，但凯翼汽车和奇瑞汽车在品牌定位、产品规划 、市场策略等方面可能有所不同。凯翼汽车专注于生产SUV车型 ，而奇瑞汽车则可能涵盖更广泛的车型类别。
2 、【太平洋汽车网】凯翼汽车是奇瑞的 ，但是凯翼是一个独立的汽车品牌，与奇瑞汽车同属奇瑞控股集团；奇瑞控股旗下有奇瑞汽车、奇瑞捷豹路虎 、观致汽车 、凯翼汽车等品牌；凯翼汽车会依托奇瑞控股下的技术、研发力量 ，实现资源共用；奇瑞汽车面对的是整个乘用车市场 ，凯翼主打年轻人 、智能互联的细分市场 。
3 、凯翼和奇瑞的发动机不一定一样 。具体来说：品牌关系：凯翼是奇瑞汽车的一个子品牌，两者在技术和资源共享上可能存在一定的联系。发动机使用情况：虽然凯翼和奇瑞可能会在一些车型上使用相同的发动机技术 ，但这并不意味着所有凯翼汽车的发动机都和奇瑞汽车的完全一样 。
4、差不多一样 。有一定的共通性凯翼汽车是奇瑞控股的汽车品牌 ，因此，凯翼和奇瑞在质量上有一定的共通性。凯翼X3作为凯翼的首款SUV车型 ，是基于瑞虎3进行研发的 ，两者在悬架系统 、发动机类型 、变速器类型以及车身尺寸和轴距等方面都有相似之处 。
5、凯翼和奇瑞的质量在很大程度上是相似的 。凯翼汽车是奇瑞旗下的一个子品牌，其生产方式是采用轻资产运行，并委托奇瑞进行代工生产。这意味着凯翼汽车的生产流程和质量控制标准与奇瑞汽车是一致的 。因此 ，从生产技术和制造工艺的角度来看 ，凯翼和奇瑞的质量基础是相同的 。